အမ်ိဳးသမီးေတြ မတ္တတ္ အေပါ့စြန္႔ႏိုင္တဲ့ ကိရိယာ ပစၥည္း

ကဲ...ဒီတစ္ခါေတာ့ shewee လို႔ေခၚတဲ့ အမ်ိဳးသမီး မတ္တတ္ႀကီး ဆီးသြားႏိုင္တဲ့ အကူပစၥည္း တစ္ခုအေႀကာင္း ေဖာက္သည္ခ် လိုပါ၏။
ဒီပစၥည္းဟာ အမ်ိဳးသမီးေတြ အေပါ့သြားလိုတဲ့အခ်ိန္မွာ အသံုးျပဳရတာၿဖစ္ပါတယ္။ (ဟုတ္တာေပ့ါ :D )
မ်ားေသာအားၿဖင့္ အမ်ိဳးသမီးေတြ အေပါ့သြားရင္ ထိုင္ၿပီး သြားတာမ်ားပါတယ္....
ထင္တာေၿပာႀကည့္တာပါ။ :)
ဒီပစၥည္းကေတာ့ မတ္တတ္ရပ္လ်က္ အသံုးၿပဳလို႔ရပါတယ္။သယ္ရ ၿပဳရ လည္း လည္း လြယ္ကူပါတယ္။ တစ္ခါတစ္ေလက်ရင္ အမ်ားသံုးအိမ္သာ (ဥပမာ- ေစ်းအိမ္သာ) တစ္ခ်ိဳ႔ေတြဟာ ၀င္လိုက္ရင္ အလြန္ညစ္ပတ္ ေနတာကို ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။
တစ္ခ်ိဳ႔ေတြဆို အိမ္သာခြက္ထဲမွာ ေရေတြ ၊ မစင္ေတြ ၿပည့္ၿပီး လွ်ံေနတတ္ပါတယ္။
အဲဒီအခ်ိန္က်ရင္ ထိုင္လ်က္နဲ႔ အေပါ့သြားဖို႔ အင္မတန္ ၀န္ေလးဖို႔ေကာင္းပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ ဒီပစၥည္းက မတ္တတ္ႀကီး အေပါ့စြန္႔ဖို႔ အလြန္အသံုး၀င္ပါတယ္။
အပင္ေတြႀကားထဲမွာ ေတာထိုင္...အဲ....ေတာမတ္တတ္ (only အေပါ့) သြားဖို႔ အဆင္ေၿပပါတယ္။
အေကာင္ပေလာင္ေတြ (ကြ်တ္၊ေၿမြ၊စသည္....) ရန္ရွာၿခင္းမွ နည္းနည္းကာကြယ္ႏိုင္တာေပါ့ေနာ္ :D

ဦးပိန္ တံတား သမိုင္း

ကုန္းေဘာင္ေခတ္၊ ပုဂံမင္းလက္ထက္တြင္ ဦးပိန္တံတားကို တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ ပုဂံမင္းမွာ ၾကက္၊ငွက္ အစရွိသည္သာမက အျခားေသာ တိရိစာၦန္မ်ားကိုပါ ဖမ္းဆီး၍ တိုက္ပြဲကစားသည္ကို အထူး၀ါသနာပါၿပီး ေန႔စဥ္ႏွင့္အမွ် ကစားပြဲက်င္းပေလ့ရွိသည္။
တိုင္းေရးျပည္ရာမ်ားကို ညီေတာ္ႏွစ္ပါးျဖစ္သည့္ မင္းတုန္းႏွင့္ ကေနာင္မင္းသားႏွစ္ပါးဦးေဆာင္သည့

္ လႊတ္ေတာ္ကသာ ကိုင္တြယ္ေျဖရွင္းေနခဲ့ရသည္။ ပုဂံမင္း၏ တိရိစာၦန္ေရးရာ ကၽြမ္းက်င္သူမွာ ဘိုင္ဆပ္ဟုေခၚသည့္ ကုလား(မြတ္ဆလင္) တစ္ဦးျဖစ္သည္။ ထိုသူကို ပုဂံမင္းက ႀကိဳက္ႏွစ္သက္လွသျဖင့္ အမရပူရတြင္ၿမိဳ႕၀န္အျဖစ္ပင္ ခ်ီးေျမွာက္ခဲ့သည္။ ထိုဘိုင္ဆပ္ႏွင့္ အတူခ်ီးေျမွာက္ျခင္းခံရသူမွာ ၄င္း၏တပည့္ ၿမိဳ႕စာေရး ေမာင္ပိန္ဆိုသူျဖစ္သည္။ ထိုသူတို႔ႏွစ္ဦး ေသာင္းက်န္းလွသျဖင့္ အမရပူရတစ္ၿမိဳ႕လံုးသည္ ေျခာက္ျခားရသည္။ ထိုသူႏွစ္ဦးစကားမွာ မင္းနားေပါက္သျဖင့္ ေၾကာက္ၾကရသည္။ လွန္၀ံ့သူမရွိခဲ့ေပ။ သို႔ေသာ္ ေနာက္ဆံုးတြင္ ၄င္းတို႔၏ အျပစ္မ်ားကို ပုဂံမင္းသိသျဖင့္ ဖမ္းဆီးကာ အေပါင္းအပါမ်ားႏွင့္ တကြကြပ္မ်က္ခဲ့သည္။

ၿမိဳ႕စာေရး ေမာင္ပိန္သည္ မြတ္ဆလင္ဘာသာ၀င္ ျဖစ္ေသာ္လည္း ျမန္မာဘုန္းေတာ္ႀကီးေက်ာင္း ထြက္ျဖစ္သည္။ ခရစ္ႏွစ္ ၁၈၄၉-ခုႏွစ္တြင္ အမရပူရၿမိဳ႕စာေရး ေမာင္ပိန္သည္ အသက္ရွိစဥ္၊ အာဏာရွိစဥ္အတြင္းက အမရပူရၿမိဳ႕ေတာ္မွ ေတာင္တမန္အင္းကို ျဖတ္၍ အျခားဖက္ကမ္းသို႔ သစ္သားတံတားႀကီးတစ္ခုကို တည္ေဆာက္ေလသည္။ တံတားေဆာက္လုပ္ရန္ သစ္မ်ားကို ပုဂံမင္း၏ အမိန္႔အရ အင္း၀ ႏွင့္ စစ္ကိုင္းၿမိဳ႕ေဟာင္းမ်ားမွ ဘုန္းေတာ္ႀကီးေက်ာင္းေဟာင္းမ်ား ဖ်က္ျခင္းျဖင့္ ရရွိသည္ ဟုဆိုသည္။ တည္ေဆာက္ရသည္ အေၾကာင္းမွာလည္း အေကာင္းမဟုတ္။ တစ္ဖက္ကမ္းရွိ မြတ္ဆလင္မ်ား ကို ဘုိင္ဆပ္က အမရပူရသို႔ အေၾကာင္းရွိလွ်င္ အျမန္ကူးႏိုင္ရန္ ဟူေသာ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖင့္ ေဆာက္သည္ဟု ဆိုပါသည္။ တည္ေဆာက္သူ ေမာင္ပိန္ကို အစြဲျပဳၿပီး ဦးပိန္တံတား ဟုသာ အမည္တြင္သည္။ မည္သို႔ဆိုေစကာမူ ဦးပိန္တံတားသည္ ယေန႔အခါတြင္ ေတာင္တံမန္အင္း၏ အထင္ကရ ျပယုဂ္အေနျဖင့္ ထင္ရွားလ်က္ရွိေပသည္။


သက္တမ္း ၁၅၀

ဦးပိန္တံတား သက္တမ္း ႏွစ္ေပါင္း ၁၅၀ ရွိၿပီျဖစ္သည္။ အင္း၀ေနျပည္ေတာ္မွ ေရႊ႔ေျပာင္းျမိဳ႔ေတာ္ တည္ေထာင္ခဲ့ေသာ အမရပူရသည္ ဘိုးေတာ္ဘုရားလက္ထက္က လူမႈေရး၊ စီးပြားေရး၊ ျမိဳ႔ျပအိမ္ယာမ်ားႏွင့္ စည္းကားဖြံ႔ျဖိဳးခဲ့ပံုကို သမိုင္းမွတ္တမ္းမ်ား၌ ေတြ႔ရွိရေၾကာင္း၊ မ်က္ေမွာက္ေခတ္ အမရပူရ ျမိဳ႔ေဟာင္းသည္ ေစတီပုထိုးသမိုင္း အေဆာက္အဦအခ်ိဳ႔က ေရွးေခတ္ကို တေစ့တေစာင္း ျပသလ်က္ရွိေသာ္လည္း မႏၲေလးျမိဳ႔ေတာ္ႏွင့္ ဆက္စပ္လ်က္ ရွိေနသျဖင့္ တိမ္ျမဳပ္လုမတတ္ရွိေနသည္။ ရက္ကန္းလုပ္ငန္းျဖင့္ ထင္ရွားေသာ ျမိဳ႔တစ္ျမိဳ႔အျဖစ္သာ အသိအမွတ္ျပဳၾကရသည္။ သို႔ရာတြင္ သမုိင္းကို ေဖာ္ျပေနေသာ ရပ္ကြက္ႀကီးမ်ား၏ အမည္မ်ားႏွင့္ အႏုပညာလုပ္ငန္း အတန္းအစု အကြက္ အမည္မ်ားက ေရွးေခတ္အမရပူရ ကို ေျပာျပေနဆဲရွိသည္။

ယခုအခါ အမရပူရမွာ ေလ့လာစရာအျဖစ္ ေရွးဦးစြာ ဦးတုိက္ေလ့လာၾကည့္ရႈၾကေသာ ေနရာကား ေတာင္သမန္ ဦးပိန္တံတား ျဖစ္သည္။ သကၠရာဇ္ ၁၂၁၁ ခုႏွစ္ ပုဂံမင္းလက္ထက္ အမရပူရျမိဳ႔၀န္ ဘုိင္ဆပ္၏ ျမိဳ႔စာေရး ဦးပိန္တည္ေဆာက္ခဲ့ေသာေၾကာင့္ ဦးပိန္တံတားဟု အမည္တြင္သည္။ ဦးပိန္သည္ မိုးတြင္းကာလ ေတာင္သမန္ ၁၂ ရပ္မွ လူအမ်ား သြားလာလြယ္ကူေရးအတြက္ စစ္ကိုင္း၊ အင္း၀နန္းေတာ္၊ အိမ္ေတာ္မ်ားမွ သစ္သားေဟာင္းမ်ားကို ဘုရင့္ထံ ေလွ်ာက္တင္ၿပီး ရရွိသမွ်ႏွင့္ အေျခတည္ ေဆာက္လုပ္ျခင္းျဖစ္ရာ ယေန႔တုိင္ တံတားအိုႀကီး ျမင္ကြင္းက ျမန္မာမႈကို ဆြဲေဆာင္ျပသေနဆဲရွိသည္။ ေခတ္အဆက္ဆက္ ေလမိုးဒဏ္ေၾကာင့္ ပ်က္စီးယိုယြင္းမႈမ်ားကို ျပဳျပင္ခဲ့ရသည္။

တံတားကို ေဆာက္လုပ္ရာ၌ ႏွစ္ႏွစ္မွ် ၾကာခဲ့သည္။ ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာပညာရွင္တုိ႔က စေကးမွန္ခ်ိန္မပါဘဲ ေျခလွမ္းျဖင့္ တုိင္းတာ၍ ေဆာက္ခဲ့ရေသာ ျမန္မာမႈ တံတားႀကီးျဖစ္သည္။ လႈိင္းဒဏ္၊ ေလဒဏ္ ခံႏုိင္ေအာင္ ေျဖာင့္တန္းစြာ မေဆာက္ဘဲ ေတာင္ဘက္သို႔ ဦးေမာ့ ေကြ႔၀ိုက္ကာ က်င္တြယ္ပံုသ႑ာန္ ေဆာက္လုပ္ထားသည္။

ဦးပိန္တံတားႀကီး၏ တုိင္ေပါင္းမွာ ေရွးေခတ္မွတ္တမ္းအရ ၉၈၄တိုင္ ရွိသည္ဟု ဆိုသည္။ ေဆာင္ပုဒ္အရ “န၀အ႒ဇယေမာင္ပိန္” ဟူ၍ ျဖစ္သည္။ ေခတ္ကာလ ေရြ႔လ်ားလာသျဖင့္ တံတားႀကီးကို အေရွ႔ထိပ္၊ အေနာက္ထိပ္ ျပဳျပင္တည္ေဆာက္ခဲ့ရသလို ေရလယ္ဇရပ္မ်ားကိုလည္း ျပဳျပင္တည္ေဆာက္ခဲ့ရသည္။ ဇရပ္ ေလးေဆာင္မွ တုိင္မ်ားပါ ေပါင္းလွ်င္ တုိင္ေပါင္း ၁၀၈၆တုိင္ ရွိသည္။ အခန္းေပါင္း ၄၈၂ခန္း၊ တံတားအရွည္ ၃၉၆၇ေပ၊ တစ္မိုင္၏ ေလးပံုသံုးပံု ရွည္လ်ားေၾကာင္း ေနာက္ဆံုးထုတ္ မႏၲေလးျမိဳ႔ေန သတင္းစာဆရာ နတ္ေမာက္ထြန္းရွိန္ ေရးသားျပဳစုသည့္ “၀င္းေတြႏွင့္ တည္ခဲ့သည့္ မင္းေနျပည္” စာအုပ္၌ ေဖာ္ျပထားသည္။

ဆိုခဲ့သည့္အတုိင္း ျမန္မာဗိသုကာပညာရွင္မ်ားက ျမန္မာ့ေဆာက္လုပ္ေရးအတတ္ျဖင့္ ျမန္မာမႈစစ္စစ္ တံတားႀကီးအျဖစ္ ဦးပိန္တံတားႀကီးသည္ အမရပူရ ေရွးေဟာင္းျမိဳ႔ေတာ္၏ အမွတ္သေကၤတအျဖစ္ ရည္တည္လ်က္ရွိသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ျပည္ေထာင္စု တုိင္းရင္းသားမ်ားသာမက ႏုိင္ငံျခား ကမၻာလွည့္ခရီးသည္မ်ားပါ ေန႔စဥ္လာေရာက္ၾကည့္ရႈ၍ စည္ကားလွသျဖင့္ အမရပူရ ေတာင္သမန္အင္းေစာင္း၌ သပ္ရပ္ေသာ စားေသာက္ဆိုင္ စေသာ ေစ်းဆိုင္ခန္းတန္းမ်ား အတည္တက် တည္ေဆာက္ကာ စီးပြားျဖစ္ေနၾကသည္ကို ေတြ႔ရွိခဲ့ရေလသည္။

U Pain Bridge 

@ လူဗိုလ္ဟူသည္

ေရသတၱ၀ါမ်ားဧ။္ ျမန္မာ၊ အဂၤလိပ္ အေခၚအေ၀ၚမ်ား

သိသင္႔မယ္ ထင္တဲ႔ ဟင္းခ်က္ရာတြင္ အသံုးလုိမည္႔ ေရသတၱ၀ါမ်ားဧ။္ ျမန္မာ၊ အဂၤလိပ္ 

အေခၚအေ၀ၚအမ်ားစုကို ေ၀မွ်ေပးလိုက္ပါတယ္။ က်န္တာေတြလည္း ျဖည္႔စြက္ေပးၾကပါေနာ္… း)

၁။ ကမာ = Oyster

၂။ ကနုကမာ = Scallops

၃။ ကကတစ္ = Sea bass/ Giant sea perch/ Bectic

၄။ ကကူရံ = King Fish/ Tasselfish

၅။ ကင္းပြန္ = Squid

၆။ ကဏန္း = Crab

ရ။ ေက်ာက္ပုဇြန္ = Lobster

၈။ ခံုးေကာင္ = Clam

၉။ ခရု = Winkle

၁၀။ ငါးၾကင္း = Mrigal

၁၁။ ငါးပါးနီ = Red snapper

၁၁။ ငါးခူ = Cat Fish

၁၂။ ငါးစင္းရုိင္း = Striped Dwarf cat fish/ Sorobium

၁၃။ ငါးရွဥ္႔ = Eel

၁၄။ ငါးတန္ = Butter Fish

၁၅။ ငါးသလဲတုိး = Loach

၁၆။ ငါးေရာင္ = Sea Cat Fish

၁ရ။ ပင္လယ္ ငါးမုတ္ = Pomfet

၁၈။ ငါးပုဏား = Mango Fish

၁၉။ ကကူရန္ = Indian Salmom

၂၀။ ငါးျမစ္ခ်င္း = Rohu

၂၁။ ငါးသိုင္း = Catla

၂၂။ ငါးရံ႔ = Murral / Snake headed fish

၂၃။ ငါးသေလာက္ = Anchovy, Hilsa

၂၄။ ငါးသေလာက္ဥ = Hilsa Roe

၂၅။ ငါးသံခ်ိတ္ = Dwarf catfish

၂၆။ ငါးေျပမ = Climbing perch

၂ရ။ ငါးမန္းေတာင္ = Shark’s fin

၂၈။ ငါးဖယ္ = Fresh Water Herring

၂၉။ ငါးနုသန္း = Sliver Cat Fish

၃၀။ ပုဇြန္က်ား = Tiger Prawn

၃၁။ ပုဇြန္ထုပ္ = Prawn

၃၂။ ပုဇြန္ဆိတ္ = Shirmp

၃၃။ ျပည္ၾကီးငါး = Cuttle Fish

၃၄။ ျပည္ၾကီးေမွ်ာ႔ = Sea Cucumber

၃၅။ ေရခူ = Jelly Fish

၃၆။ ျမစ္ငါးတန္ = river catfish / Pangasius

 

@ လူဗိုလ္ဟူသည္

ကမၻာ့ အႏၱရာယ္အမ်ားဆံုး ေလယာဥ္ကြင္း (၁၀) ကြင္း

၁။  ။ LUKLA (နီေပါ)......  ေလယာဥ္ေၿပးလမ္းတိုၿခင္း၊လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္အနည္းငယ္ခန္႔မွစၿပီး
ကြန္ကရစ္ခင္းလမ္းအၿဖစ္ ၿပဳၿပင္ၿခင္း၊ ေတာင္ကမ္းပါးႀကားတြင္ တည္ေဆာက္ထားၿပီး လူေနအိမ္မ်ားႏွင့္ နီးကပ္ ေသာေႀကာင့္ အႏၱရာယ္မ်ားၿခင္း။
၂။  ။ TONCONTIN (ဟြန္းဒူးရပ္) ...... ေလယာဥ္ ေၿပးလမ္းကို ဆင္းသက္ဖို႔ အႏၱရာယ္မ်ား ၿပီး ေလယာဥ္ေၿပးလမ္း တိုၿခင္း။
၃။  ။St BARTS (ၿပင္သစ္)...... ေၿပးလမ္း အရမ္းနိမ့္ၿပီး ေတာင္တန္းေတြႀကားမွာတည္ေဆာက္ထားၿခင္း။
ေလယာဥ္ေၿပးလမ္းအဆံုးတြင္ ပင္လယ္ရွိေသာေႀကာင့္ အခန္႔မသင့္လွ်င္ ပင္လယ္ထဲ ထုိးက်ႏိုင္ၿခင္း။
၄။  ။ St MAARTEN ..... ေၿပးလမ္းတိုၿခင္း၊ပင္လယ္ကမ္းေၿခႏွင့္ နီးေသာေႀကာင့္ လူအမ်ား အနားယူ၊အပန္းေၿဖသည့္အခ်ိန္ ေလယာဥ္ဆင္းသက္ရာတြင္ အလြန္ အႏၱရာယ္မ်ားၿခင္း။
၅။  ။GIBRALTAR (ၿဗိတိန္ အပိုင္လို႔ေတာ့ ထင္သည္)...... ေၿပးလမ္းတိုၿခင္း၊ ဂ်ီဘေရာ့တာ ေက်ာက္ေဆာင္ႀကီး နံေဘးရွိ အေဆာက္အအံုမ်ားႏွင့္ နီးကပ္ၿခင္း၊ေၿပးလမ္းအား အေ၀းေၿပး လမ္းမႀကီးကိုၿဖတ္လ်က္
 ေဆာက္လုပ္ထားၿခင္း။
၆။  ။ KAI TAK (ေဟာင္ေကာင္)..... ေလယာဥ္ကြင္း အနီးတ၀ိုက္တြင္ အေဆာက္အအံု အၿမင့္မ်ားေဆာက္လုပ္ထားၿခင္း၊
ပင္လယ္ဆိ္ပ္ကမ္းႏွင့္ နီးၿခင္း။
၇။  ။ COURCHEVEL (ၿပင္သစ္).... ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာၿပင္ အထက္ အေတာ္ၿမင့္ၿမင့္တြင္ရွိေသာေႀကာင့္ ဆီးႏွင္းမ်ား အၿမဲ ဖံုးလႊမ္းေနၿခင္း၊ ဆီးႏွင္းမ်ားေႀကာင့္ ေလယာဥ္ေၿပးလမ္းေခ်ာ္ႏို္င္ၿခင္း ၊ ေၿပးလမ္းအဆံုးတြင္ လွ်ိဳေၿမွာင္ရွိေသာေႀကာင့္ အခန္႔မသင့္လွ်င္ ေခ်ာက္ထဲ ၿပဳတ္က်ႏို္င္ၿခင္း။
၈။  ။ EAGLE VAIL (အေမရိကန္) ..... ေတာင္တန္းမ်ားႀကားတြင္ ေဆာက္လုပ္ထားၿခင္း၊ ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာၿပင္ အေတာ္ၿမင့္ၿမင့္တြင္ ေဆာက္လုပ္ထားၿခင္းေႀကာင့္ ဆီးႏွင္းမ်ားက်ေရာက္ၿပီး ေလယာဥ္ အဆင္း/အတက္ ၿပဳလုပ္ရာတြင္ အႏၱရာယ္မ်ားၿခင္း။
၉။  ။ MADEIRA (ေပၚတူဂီ).... ေလယာဥ္ေၿပးလမ္းေအာက္တြင္ ဆိုင္ခန္းမ်ား ၊ စားေသာက္ဆိုင္မ်ား ၊ အမ်ားၿပည္သူ ႏွင့္သက္ဆိုင္ေသာ ေနရာမ်ား၊ ကားပါကင္မ်ား တည္ရွိေသာေႀကာင့္ ေလယာဥ္ဆင္းသက္ရာတြင္ သတိရွိစြာ ဆင္းသက္မွဳၿပဳလုပ္ရၿခင္း။
၁၀။  ။ SAN DIEGO (ဘရာဇီး) .... ေလယာဥ္အတက္/အဆင္းမ်ားေသာေႀကာင့္ ပါကင္ထိုးရာတြင္ အခက္အခဲၿဖစ္ၿခင္း။ အေဆာက္အအံုမ်ားႏွင့္ နီးကပ္စြာတည္ရွိၿခင္း။